国家发展委关于新建重庆至黔江铁可行性研究报

新闻中心 2019-01-07 10:41:57

  中国铁总公司和人民《关于报送重庆至黔江高速铁可行性研究报告的函》(铁总发改函〔2018〕630号)收悉。经研究,现批复如下。

  一、为深入实施长江经济带发展战略,完善高速铁网布局,加快形成重庆至厦门的高速铁主通道,带动沿线地区经济社会发展,同意建设重庆至黔江高速铁(项目代码-53-01-002888)。

  (一)主要建设内容。线起自重庆站,经巴南、南川、武隆、彭水,终至黔江站,正线座。同步建设重庆东动车所动车出入段线、重庆枢纽东环联络线。

  (二)主要技术标准。铁等级:高速铁。正线数目:双线。速度目标值:重庆至重庆东段,120公里/小时;重庆东至黔江段,350公里/小时。最大坡度:一般20‰,局部地段30‰。最小曲线米)。到发线米。列车运行控制方式:自动控制。调度指挥方式:调度集中。其他技术标准执行《高速铁设计规范》(TB10621-2014)。

  项目投资估算总额为535亿元,其中:工程投资514.1亿元,动车组购置费20.9亿元。

  资金来源为:本项目由中国铁总公司和人民共同筹资建设。资本金占总投资的50%,计267.5亿元。其中,出资203.4亿元(含拆迁费用53.8亿元),由及沿线区县财政安排;铁总公司出资64.1亿元,使用中央预算内投资等解决。拆迁费用依照国家及地方有关,经出资各方认可后计入项目地方股份。出资各方对渝万铁公司增资扩股,相应调整股比。资本金以外的资金使用国内银行贷款。

  (一)严格按照批复要求落实各方出资,涉及地方财政资金支出的,应分年度纳入地方财政预算支出计划,建立持续稳定的机制,确保项目资金及时足额到位;项目筹资模式、资金来源不得随意调整,严禁以债务性资金替代财政性出资,切实防范新增地方债务。

  (二)深化项目技术方案研究,加强地质勘察工作,降低工程实施风险。统筹做好本项目与黔江经张家界至常德、重庆至怀化等相关铁衔接。

  (三)加强服务铁客站的城市公共交通换乘设施建设,实现与城市建成区、城市其他重要综合交通枢纽之间的快速连接、便捷直达。合理确定铁客站周边开发建设的功能定位、规模和边界,做好规划预留和控制,重视产城融合、站城一体,规范有序推进开发建设。新建车站选址尽可能在中心城区或靠近城市建成区,确保人民群众乘坐高铁出行便利。

  (四)加强生态,建设和运营中要切实落实生态、防洪和污染防治各项要求,落实好对自然区、水源区、风景名胜区等地区的措施。

  五、请国家电网公司同步安排外部电源电力工程,确保与本项目同步建成。请工业和信息化部、军委联合参谋部在通讯迁改等方面给予支持配合。

  六、如需对本项目审批文件所确定的内容进行调整,请及时以书面形式向我委报告,并按照有关办理。